オーストラリア カジノ（王乾記者、張晶特派員）劉沛雅）15日15時18分、2台のケーブルクレーンが重さ1,000トンの鉄骨を川面から60メートル離れた位置まで吊り上げた。橋梁は武漢都市投資集団が建設し、中国鉄路橋梁研究会が設計したものであった。 、中国鉄道橋梁局によって建設された 武漢陽四港長江大橋の主径間における初の全断面鋼製梁の架設に成功し、世界最大の径間2階建て高速道路吊り橋の建設における画期的な成果となった。

鋼製梁がスパンの中央から両側に建てられ、オーストラリア カジノ重さは 1,000 トン

正午、オーストラリア カジノの記者が揚子江長江橋の武昌堤防にやって来た。堤防から川に向かって見ると、2本の幹線ケーブルが空中に美しい弧を描いていた。主要ケーブルの真ん中で、青いクレーンが川の中央にある船にある橋の主径間の最初の鋼製トラス梁を持ち上げています。
その後、記者は川の中心までボートに乗りました。距離が近づくにつれて、オーストラリア カジノの構造が明らかになり、4 本の鋼鉄ケーブルでゆっくりと持ち上げられる巨大な物体が目の前に現れました。 2 つのクレーンの。
「今回吊り上げられた鉄骨部分は長さ36メートル、幅32.5メートル、高さ10メートル、重さは1,000トンで、これは大人のゾウ約200頭のオーストラリア カジノ全体の重さに相当します。吊り橋が中国に設置されるのはこれが初めてだ」と中国鉄道橋梁局楊四港橋プロジェクト部南岸部長の郭國氏は語った。
橋の主梁は完全に溶接された鋼製トラス構造で、一体のセグメントで吊り上げられ、径間中央から両側に対称に建てられ、最後に両側が閉じられます。オーストラリア カジノは工場内で溶接により一体に組み立てられ、船で建設現場まで輸送され、ケーブルクレーンで吊り上げ設置されます。
「千トンのオーストラリア カジノスムーズな架設を確実にするために、中国最大の吊り上げ能力を持つ LZD900 ケーブルロードクレーンを開発しました。各ケーブルロードクレーンの吊り上げ能力は 900 トンです。橋全体の鋼梁。「楊四港橋プロジェクト」

オーストラリア カジノ接合誤差は2mm以内、元旦までに49本のオーストラリア カジノ設置が完了

陽四港橋プロジェクト部門第 2 部門のチーフエンジニア、Shen Shijing 氏は、オーストラリア カジノ設置中の空中ドッキングは非常に難しく、ライン形状の要件が非常に高いと述べました。鋼梁間の正確な接続を確保するには、各セグメントの鋼梁を接続するために 4 つのコネクタが必要であり、橋全体を固定するには 192 個のコネクタが使用されます。精度の要件は非常に高く、設置プロセス中の誤差は許容されます。 2ミリメートル以内に制御する必要があります。
「今年の元旦までに 49 個の鋼桁すべてが設置される予定です。橋はまた、全体の色が「金秋黄色」で、武漢の新しい都市カードとなる、独特の景観デザインを備えています。 「梁仙偉氏はオーストラリア カジノに対し、この橋は秋に建設された。武漢は「橋の博物館」であり、橋の建設は成果を上げている。秋の黄金色は豊作を意味しているとも語った。
オーストラリア カジノ橋は、長江初の二階建て高速道路橋であり、武漢市で10番目の長江橋であり、西の漢陽国保インターチェンジと東の武昌八段インターチェンジを接続しており、漢陽市と武漢市を結んでいます。武昌。橋の主径間は 1,700 メートルで、上層は両方向 6 車線の都市高速道路で、設計速度は時速 80 キロメートルです。片側 6 車線の幹線道路で、設計速度は時速 60 キロメートルです。 両側に自動車専用車線と歩行者用車線があります。